從2002到2022，不知不覺間北京現(xiàn)代作為首個進(jìn)入中國市場的韓系車企，已經(jīng)在中國市場走過了20年。

20歲對于人而言正是剛剛成人的弱冠之年，但對于北京現(xiàn)代而言，已然是身經(jīng)百戰(zhàn)的合資老將。

在這個充滿挑戰(zhàn)的20歲，11月5日，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了以“向智電時代進(jìn)軍、向年輕后浪致敬”為導(dǎo)向的“2025向新計(jì)劃”，并攜全新菲斯塔N Line與第五代途勝L 8AT兩款實(shí)力新車強(qiáng)勢上市。

可見，面向電動化和中國品牌崛起越發(fā)白熱化的2022年，北京現(xiàn)代重振旗鼓的腳步也在持續(xù)加速。

01 面向2025，北京現(xiàn)代加速加電

作為全球銷量前三的車企，現(xiàn)代汽車其實(shí)早已邁出向“智能移動出行解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的步伐，在電動、氫能、智能駕駛等領(lǐng)域均已作出了扎實(shí)的布局，并在全球新能源市場保持高速增長。

而按照北京現(xiàn)代最新的“2025向新計(jì)劃”，往后，現(xiàn)代汽車在新四化領(lǐng)域的最前沿技術(shù)，將全面應(yīng)用于北京現(xiàn)代。

按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代將通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新等手段，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)；通過內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運(yùn)營企業(yè)。

在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，簡單來說就是混動化、純電化、數(shù)字化。

到2025年，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動化。未來3-5年內(nèi)將推出一款MPV、兩款轎車、三款SUV的混動化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。其次，現(xiàn)代純電品牌IQNIQ也將加速引進(jìn)中國，目標(biāo)是成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，明年即推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模。數(shù)字化方面，北京現(xiàn)代計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全系新車搭載OTA技術(shù)。

也就是說，2025年北京現(xiàn)代要沖擊年銷量50萬輛的目標(biāo)。

在“品牌向新”方面，北京現(xiàn)代將在車型定義、研發(fā)、傳播等各個環(huán)節(jié)，傾聽和采納年輕人的心聲。這在當(dāng)下汽車消費(fèi)年輕化的潮流下，無疑是提升品牌認(rèn)知提振銷量的關(guān)鍵舉措。

在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代將以“讓用戶不被服務(wù)困擾”為宗旨，在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計(jì)階段，即充分提前考量用戶的“自由”有否被充分尊重，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

值得一提的是，就在今年三月，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，雙方共計(jì)增資約9.42億美元（約合人民幣60億元），這無疑是為“2025向新計(jì)劃”注入了一針強(qiáng)心劑。

為了2025年50萬輛的目標(biāo)，面向加速內(nèi)卷的中國汽車市場，北京現(xiàn)代面臨的挑戰(zhàn)是空前的，使出的變革舉措是前所未有的，北京現(xiàn)代此舉可以說是給風(fēng)云變幻的合資市場又增加了不少變數(shù)。

02雙劍齊發(fā)，擁抱中國用戶北現(xiàn)是認(rèn)真的

而在這變局之下，北京現(xiàn)代選擇率先在產(chǎn)品年輕化戰(zhàn)略上發(fā)力，不過，這一次北京現(xiàn)代沒有選擇另起爐灶打造一款新車，而是選擇了基于用戶的需求，在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上去賦予其新的價值。

全新菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT應(yīng)運(yùn)而生。

全新菲斯塔N Line定位于“高性能魅力座駕”，瞄準(zhǔn)的正是眼下競爭白熱化的A+級年輕運(yùn)動家轎市場。

北京現(xiàn)代不僅為它注入頂級F1賽車設(shè)計(jì)靈魂，采用“感性運(yùn)動”（Sensuous Sportiness）設(shè)計(jì)理念，還給到了同級合資競品前所未有的“賽車級聲浪”，不得不說北京現(xiàn)代這招是真的學(xué)明白了。

最核心的性能方面，全新菲斯塔N Line承襲現(xiàn)代“N系列”高性能基因，采用現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，搭載1.5T GDi發(fā)動機(jī)，200ps（147kW）的強(qiáng)勁動力，放在同級的國產(chǎn)運(yùn)動家轎中已是數(shù)一數(shù)二的水平。

針對年輕人的智能網(wǎng)聯(lián)的需求，新車還搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)，多項(xiàng)個性化應(yīng)用信息聯(lián)動；Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)的運(yùn)用，使得全新菲斯塔N Line擁有同級領(lǐng)先的21項(xiàng)ADAS配置，給用戶帶來滿滿的科技感和安全感。

而第五代途勝L 8AT則是對用戶呼聲最有力的響應(yīng)。

新車搭載了現(xiàn)代自主研發(fā)的8AT變速箱，匹配1.5T GDi發(fā)動機(jī)，兩者組成了“黃金動力組合”。新車最大功率達(dá)200ps，最大扭矩達(dá)253N·m，百公里加速8.6S。從7DCT到8AT的升級，將為用戶帶來平順性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性等三大維度體驗(yàn)優(yōu)化。

無論是全新的設(shè)計(jì)語言和熱血的聲浪，還是智能網(wǎng)聯(lián)配置的加碼和8AT的升級，從中都可以看出，北京現(xiàn)代確實(shí)有在認(rèn)真讀懂眾多消費(fèi)者的需求。而這次雙車上市，除了補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品線外，更是北京現(xiàn)代重奪市場份額的關(guān)鍵一役。

作為深耕中國汽車市場20年的資深車企，北京現(xiàn)代不僅擁有千萬用戶的穩(wěn)重基本盤，同時更對當(dāng)前市場的機(jī)遇和未來發(fā)展的趨勢有著深刻的洞察。

而面向下一個20年，身處市場動蕩的北京現(xiàn)代，將以“2025向新計(jì)劃”為目標(biāo)，拉開一場逆戰(zhàn)的帷幕。