空中客車A300是法國歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)設(shè)計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機，空中客車A310和空中客車A300-600構(gòu)成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經(jīng)濟性和可靠性方面為運營商提供了一個組合。

空中客車A300是世界上第一款雙發(fā)動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，并采用了數(shù)位式駕駛艙。

該機型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。

A300飛機采用了許多其競爭對手機型所沒有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研制波音767。A300的機身后來又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車公司以A300為基礎(chǔ)發(fā)展出A310、A320、A330及A340等。

• 中文名
  空中客車A300
• 外文名
  Airbus A300
• 生產(chǎn)者
  空中客車工業(yè)公司
• 類型
  雙發(fā)動機遠程寬體民用運輸機
• 研制時間
  1969年9月
• 停產(chǎn)時間
  2007年7月
• 機型特點
  雙發(fā)渦扇重型
• 首飛
  1972年10月
• 交付
  1974年5月

發(fā)展沿革

? ? ??上述五國工業(yè)合作伙伴組成了“空中客車工業(yè)集團”。對A300的生產(chǎn)分工如下：法國宇航公司生產(chǎn)含駕駛艙的機頭段、控制系統(tǒng)，中機身下半部分和發(fā)動機掛架，并負責(zé)最后總裝，英國航宇公司生產(chǎn)機翼主體，德國空中客車工業(yè)公司生產(chǎn)機身的其余部分和垂尾，荷蘭?？?聯(lián)合航空技術(shù)公司（福克公司）生產(chǎn)機翼前后緣和各活動翼面，西班牙宇航公司生產(chǎn)客艙門、起落架艙門和平尾。A300于1969年9月開始試制，1970年開始組裝，1972年第一架原型機出廠，同年10月原型機首次試飛，1972年到1973年先后進行了各種結(jié)構(gòu)試驗，1974年5月開始交付使用。

? ? ??空中客車A300客機于1974年投入航行，在投入市場初期，A300大部分訂單都是來自于生產(chǎn)飛機的本地國家，如法國航空公司和德國漢莎航空公司。在1976年5月后16個月再沒收到訂單，一段時期，空中客車公司甚至有16架完工但是沒有主顧的“白尾”（飛機垂直尾翼沒有涂航空公司的標(biāo)志）的A300閑置在停機坪上。1977年美國東方航空公司租借了四架A300作為試航考驗，隨后訂購了23架，加上隨后的石油危機油價飛漲，從此A300系列客機開始熱銷。A300為空中客車公司提供了在競爭中制造和銷售大型客機的經(jīng)驗。由于其短程、中程及延程航線服務(wù)的靈活性，以及A300-600和衍生型A310構(gòu)成的空中客車寬體客機系列，在共通性、經(jīng)濟性和可靠性方面為運營商提供了一個完美組合。

最初美國的客機制造商不接受雙發(fā)寬體客機的概念，后來A300成為三發(fā)寬體客機如麥道DC-10和洛克希德L-1011三星客機的最佳替代機型，在早期生產(chǎn)版本中，空中客車公司甚至使用了和DC-10相同的發(fā)動機和主要系統(tǒng)。許多亞洲的航線接受了這一概念，使用A300作為三發(fā)、四發(fā)寬體飛機的補充。由于亞洲地區(qū)不受美國聯(lián)邦航空局（FAA）“六十分鐘雙發(fā)延程飛行”規(guī)定的限制，亞洲的航空公司使用A300用于穿越孟加拉灣和南中國海的航線，亞洲的航線對A300確立特殊的偏愛。到1981年，空中客車公司迅速發(fā)展，賣出300架客機，意向訂貨200架，其客機投入了四十多條航線運營。這一事實使得波音公司不得不以波音767來應(yīng)對。