之前一段時間，日產公布了未來將會換代或者改款車型的大預告，順著字母A到Z的形式，一口氣公布了一大堆車型。雖然這些車輛大多只采用了剪影的方式露出，但是眼尖的同學們都看得出來日產未來將會下的數招大棋。??

作為日產家族的兩輛看家SUV，新一代奇駿才剛剛披露了真身，新一代的逍客又被拍到了諜照。時間倒數著，相信新一代的逍客也離與大家正式見面不遠了。定位緊湊級SUV的第一代逍客于2006年正式推出，雖然車型的歷史并不算長，現款在售車型也僅為第二代。不過逍客因其實惠的價格和充足的車內空間，一直受到市場的追捧。無論在中國、日本還是歐洲，逍客常年都能取得不錯的銷量。

現款第二代逍客于2014年上市，按照傳統(tǒng)汽車7年左右換一代的規(guī)律來看，如今逍客也已經到了快換代的時候。從測試車狀態(tài)來看，新一代逍客的完成度已經非常高，預計最快日產將在今年年底正式公布新車的相關數據。外媒也繪制出了多種版本渲染圖。

從諜照車可以看到，新一代逍客在堅持自家V-Motion設計語言的基礎之上，又增加了一定的新元素。新車的整體線條變得更加硬朗，與前兩代普遍偏圓潤的風格發(fā)生了較大變化。日產現行標志性的V-Motion布局已經“按照慣例”經過了重新設計，尺寸變得更大了。

新車的左右大燈組也采用了類似新Juke和新奇駿的細狹長眼的設計思路，并且采用了分體組合的設計。推測上方燈組為長條形日間行車燈和轉向燈布局，下方長方形燈組為點陣式的遠近光燈。

與車頭的設計思路不太相同，新逍客的車尾部布局變得稍微簡單了些，減少設計層次的逍客尾部變得簡潔了不少。C柱處的內收窄設計也有一定程度的減少。在車輛的尾部上方，逍客經典的大尾翼設計依舊得以保留。車輛后尾燈組設計也發(fā)生了一定變化，燈組變成了橫向線條布局的立體尾燈，這也是當下時髦的設計元素。

從外觀整體設計上來說，新逍客變得與新奇駿和勁客已經形成了一種新的家族化風格。新設計最主要變化為更大的V-Motion中央布局，以及左右細長的分體式大燈。誠然，新設計由于變化幅度較大，看起來并沒有現款順眼。此前新奇駿亮相時，外觀和內飾設計風格差異較大，就已經受到了大量的吐槽。從目前現有信息來看，逍客如果還大量保持新家族風格的話，怕是還得要遭遇這一趟。

新一代逍客的動力消息有過不少傳言，最終車型采用何種動力還得需要日產自己做決定?，F款逍客采用2.0L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的組合，國產新車的初期車型很有可能會在一段時間內延續(xù)這一搭配。目前歐版逍客有采用1.3T發(fā)動機的搭配，此前也有很久傳言說日產也將會采用這一臺聯盟發(fā)動機。第三個有關動力的傳言也有一定的可行性，日產將會投產1.5T的VC-TRUBO可變壓縮比發(fā)動機，與目前天籟上采用的2.0T發(fā)動機為同模塊設計，也就是說，這將會是一臺三缸發(fā)動機。雖然相信1.5T的動力表現會較為出色，不過眼看三缸機在國內普遍接受程度較低，日產這臺發(fā)動機會是一招險棋。

作為日產SUV家族的主力之一，逍客在國內每個月都有穩(wěn)定1.5萬輛左右的銷量。即使面對各種自主品牌的壓力，逍客的車內空間、質量穩(wěn)定性和品牌力都依舊占有不小的優(yōu)勢，10萬出頭的價格也在很多消費者的預期之內。新換代的逍客是否還能保持強勁的銷售勢頭，還得看國產之后具體的車型分布和銷售策略了。