剛剛，寧德時代發(fā)布鈉離子電池，新能源行業(yè)要變天？

2021年7月29日下午，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群博士正式發(fā)布鈉離子電池；畢竟我們平時見到的動力電池，都是基于磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池打造，剛剛公布的鈉離子電池還是讓人十分新鮮的。

根據(jù)發(fā)布會上的信息，寧德時代鈉離子電池主要突出了低溫性能、快充性能，環(huán)境適應性更具備優(yōu)勢，將與鋰電池共存發(fā)展。目前寧德時代第一代鈉離子電池技術指標如下：

1.電芯單體能量密度已經(jīng)達到了160Wh/kg。

2.在常溫下充電15分鐘?電量就可以達到80%，具備了快充能力。

3.零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率，低溫性能大幅提升。

在發(fā)布會上，曾毓群博士宣布寧德時代致力于“可再生發(fā)電和儲能替代化石能源、以動力電池助力電動車發(fā)展、以電動化+智能化加快各領域新能源替代進程”這三個核心發(fā)展方向，鈉離子電池的推出正是這一愿景的具體體現(xiàn)。

為什么寧德時代要推出鈉離子電池，鈉離子電池會成為絕對主流嗎？

Model 3直降1.5萬！再罵？再罵我又要開始卷了！

特斯拉Model?3標準續(xù)航升級版的價格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價格為235900元人民幣（此為補貼后起售價）。

此次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況。特斯拉表示，將秉承著價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗。

從售價上看，Model Y標準續(xù)航版相較原先的Model 3標準續(xù)航版，僅僅貴了2.51萬元。但在中國市場，SUV車型往往更受青睞，主要原因就是空間。實際體驗下來，Model Y的后排更高更舒服、后排可放倒、后備箱更大，在乘坐舒適性和儲物空間上更勝一籌，更加適合家用。

相較而言，Model 3的優(yōu)勢在于更協(xié)調(diào)的外型以及更佳的操控體驗，如果是個人用車又想買運動轎車的顏控用戶，Model 3才更有吸引力，否則Model Y性價比更高?？梢哉f，Model Y標準續(xù)航版剛上市，下壓Model 3標準續(xù)航版，上打Model Y四驅(qū)長續(xù)航版，直接成為特斯拉旗下最具性價比的車型。

然而，特斯拉為了卷自己，Model 3標準續(xù)航版又降了1.5萬，這下和Model Y標準續(xù)航版的差價4.01萬，又重新回到了性價比戰(zhàn)爭的前線，消費者又要選擇困難癥了。

純電新車定檔2023年 理想新車規(guī)劃曝光

日前，我們從相關渠道獲悉理想新產(chǎn)品規(guī)劃，如下圖所示，從明年（2021年）開始，陸續(xù)將有多款新車推出，首先推出市場的將會是一款全尺寸SUV，驅(qū)動方式依然是增程式。而到了2023年將再推出兩款純電SUV和兩款增程式SUV。

據(jù)了解，目前理想正在往純電+增程式兩個方向發(fā)展，增程式方向上，理想正在全力研發(fā)的X平臺，對應的新車將在2022年面世，定位全尺寸SUV，隨后2023年將會補充更多搭載增程式動力系統(tǒng)的SUV車型。

純電方向上，理想也在研發(fā)Whale和Shark兩個搭載超級快充技術的純電平臺，能夠讓充電更快速、更便宜且更易獲得。而且據(jù)悉，從2023年起，理想將保持每年至少推出兩款純電新車。

在自動駕駛的領域，理想正加大投資和研發(fā)力度，根據(jù)理想官方的說法，從2022年開始，理想推出的新車將標配L4級別自動駕駛兼容的必要硬件。

越罵越買，營收超775億！特斯拉Q2季度再創(chuàng)佳績

7月27日，特斯拉正式發(fā)布第二季度財報，財報顯示，特斯拉實現(xiàn)營收119.6億美元，超過預期的112.99億美元，而去年同期則為60.36億美元。

本季度，全球供應鏈受到半導體短缺以及港口擁擠等問題的影響。包括供應鏈合作伙伴、軟件開發(fā)團隊以及各地工廠都已經(jīng)接近滿負荷運轉(zhuǎn)，盡管如此，特斯拉第二季度凈利還是再創(chuàng)記錄，首次超過了10億美元。

有意思的是，特斯拉CFO Kirkhorn表示，下半年才會是特斯拉交付量的真正展現(xiàn)。

先看一組數(shù)字：

1.第二季度總營收同比大漲98%至119.58億美元，毛利潤28.84億美元，同比漲幅高達128%，毛利率24.1%。

2.調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為24.87億美元，同比大漲106%，按美國通用會計準則，營業(yè)利潤為13.12億美元，同比暴漲301%，營業(yè)利潤率為11%.

3.汽車業(yè)務利潤率創(chuàng)新高，達到28.4%，環(huán)比增長26.5%，同比增長25.4%。

4.整個第二季度，特斯拉全球交付量達201304輛，總產(chǎn)能高達206421輛，其中交付數(shù)量環(huán)比Q1增長14.4%，同比去年Q2暴漲151%。

5.現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價物儲備162.29億美元（1052.1億元），環(huán)比下降5.3%。

6.太陽能業(yè)務裝機量85MW，環(huán)比下降 7.6%，同比上漲 215%。

7.儲能業(yè)務裝機量1274MWh，環(huán)比提升 186.3%，同比提升 204%。

8.超充站2966座，環(huán)比增長267個，同比增速46%，而超充樁數(shù)量26900個，環(huán)比增加2385個，同比增速49%。

此外，財報還聊到了純視覺自動駕駛。對于純視覺FSD，特斯拉表示在銷量超過100萬輛車型之后，特斯拉已經(jīng)收集了足夠多的極端狀況之后，可以在某些地區(qū)正式移除雷達，從而專注于改進純視覺方案。

而產(chǎn)能方面，上海工廠產(chǎn)能從Q1的45萬輛調(diào)整為超過45萬輛。目前上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y還會滿足歐洲市場，但歐洲市場依舊是供不應求的狀態(tài)。目前特斯拉正在柏林工廠安裝設備，并且開始測試，同時也會增加歐洲進口車型的數(shù)量。

這些情況可退/可換 家用汽車三包規(guī)定更新了

日前，國家市場監(jiān)督管理總局公布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》），規(guī)定由2021年3月18日國家市場監(jiān)督管理總局第4次局務會議通過，自2022年1月1日起施行。《規(guī)定》除了明確家用汽車三包政策范圍、規(guī)范責任主體以外，加入了家用純電動、插電式混合動力汽車產(chǎn)品三包條款的描述。

《規(guī)定》新增與新能源汽車相關描述說明：

三包憑證

產(chǎn)品三包憑證內(nèi)應包含家用純電動、插電式混合動力汽車產(chǎn)品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值。

三包責任

家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），因發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機的主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機。修理者應當免費更換。

家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準），因質(zhì)量問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)下列情形之一，消費者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應當更換或者退貨：

（一）因嚴重安全性能故障累計進行2次修理，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的；

（二）發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；

（三）發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；

（四）因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的。

定位豪華，叫板星越L？哈弗“神獸”曝光，還有DHT混動版

最近，我們從工信部最新一批申報名單發(fā)現(xiàn)，哈弗又一輛全新SUV即將上市，或命名為“神獸”。新車定位中型SUV，軸距達到2800mm。值得一提的是“神獸”還搭載了長城檸檬DHT混動系統(tǒng)。

在外觀方面，新車基于HAVAL XY概念車設計，前臉是“無邊界”格柵，內(nèi)部則是點陣式的設計。而前LED大燈則設計在格柵兩側(cè)，大燈上方還有貫穿式LED日間行車燈。

而側(cè)面則采用了下滑式車頂與平直的腰線搭配，整體運動范兒十足，還有雙五幅式輪圈以及時下流行的隱藏式門把手。

“神獸”有兩套動力總成，其中燃油版本搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率135kW，而混動版本則采用了長城檸檬DHT技術。

檸檬混動同樣包含HEV、PHEV兩條路線，涵蓋三套動力總成，分別為1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、以及1.5T+DHT130+P4。

因為沒有傳統(tǒng)的多擋位變速箱，所以檸檬混動的集成度相當高，其中1.5L/1.5T發(fā)動機專為混動設計，和本田i-MMD那樣采用了發(fā)電/驅(qū)動雙電機布局（本田是雙電機同軸布局，檸檬混動是雙電機平行軸布局）。

和坦克混動相比，檸檬混動主要以電驅(qū)為主，傳統(tǒng)多擋位變速箱被雙電機取代，因此你還能選擇一個可達200km NEDC續(xù)航的電池包。當然檸檬混動還有一個很聰明的地方，那就是加入了兩擋變速箱，在巡航時發(fā)動機可以連接經(jīng)濟擋直驅(qū)，而急加速時則能通過動力擋直驅(qū)以應付更高的負荷。

最后是四驅(qū)部分，檸檬混動在后軸加上了P4電機，實現(xiàn)電四驅(qū)。

不知道這臺定位高端的“神獸”賣多少錢呢....

自研L4級自動駕駛！小米汽車自動駕駛部門正式招人

小米創(chuàng)始人、兼CEO雷軍在近日通過其個人微博表示：小米汽車自動駕駛部門招募500名技術人員，并自研L4級自動駕駛技術。

自3月20日正式官宣加入造車行業(yè)以來，小米已經(jīng)組織過多場招聘，目前通過公開消息，可以看出小米招聘的崗位包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎架構、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等等，這些均與自動駕駛領域有關。

電哥點評：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，大多都從自動駕駛技術開始發(fā)力，例如華為就把自己的高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案給到了ARCFOX，搭載在極狐阿爾法S(ARCFOX αS)車上，另外還有百度、谷歌Waymo等等。

值得一提的是，在今年6月初，小米參與了縱目科技的1.9億美元D輪投資，而6月8日則和高瓴、美團共同領投了禾賽科技超3億美元的D輪融資，這兩家企業(yè)均為與自動駕駛技術相關的供應商。一邊招人，一邊大手筆投資，看來小米已經(jīng)找準方向了。