“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”

“還說(shuō)充電焦慮的，基本都是汽油車用戶操電動(dòng)車的心”

當(dāng)蔚來(lái)CEO李斌說(shuō)出這兩句話時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的批評(píng)席卷而來(lái)，有網(wǎng)友認(rèn)為，李斌這是典型的”何不食肉糜”，因?yàn)椴⒉皇撬须妱?dòng)車車主都能像李斌一樣，可以在北京享受便捷的用車環(huán)境。

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就在李斌的熱度剛平息時(shí)，悟空出行創(chuàng)始人兼CEO胡顯河，在3月16日悟空出行與融創(chuàng)文化夢(mèng)之城和哈弗品牌的融合戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，更是拋出“不理解為什么還有人買車？！”此言一出，不僅讓眾網(wǎng)友嘩然，更是冒犯了一大批私家車主，與李斌相比有過(guò)之而無(wú)不及。

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l? “不理解為什么還有人買車？！”哪來(lái)的底氣？

其他先不說(shuō)，租車自駕游，真的逐漸成為出行旅游第一大方式。

與國(guó)外成熟和龐大的租車業(yè)務(wù)相比，我國(guó)租車業(yè)務(wù)正直快速發(fā)展的紅利時(shí)期，根據(jù)易觀數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國(guó)租車市場(chǎng)年度綜合分析2021》顯示，2021年，中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到849.24億元，同比增長(zhǎng)32.8%。預(yù)計(jì)在2022年，中國(guó)租車市場(chǎng)的總規(guī)模將突破1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長(zhǎng)25%。以神州租車、一嗨租車、悟空租車為首的租車品牌一直領(lǐng)跑市場(chǎng)，成為租車千億市場(chǎng)中的三駕快速行駛的馬車。

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其實(shí)租車業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，需要很大的“天時(shí)地利人和”，如防控收緊、旅游業(yè)緊閉等因素，都將直接給租車市場(chǎng)潑一盆冷水。千億市場(chǎng)的大蛋糕，也不是輕易可以說(shuō)吃就吃。

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l? 租車更省錢？買車就是“大冤種”

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，胡顯河也將租車與買車進(jìn)行了對(duì)比，得出了租車比買車更劃算的結(jié)論。

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如果只看表面的經(jīng)濟(jì)成本，無(wú)疑按次投入的租車更劃算更經(jīng)濟(jì)，但按需來(lái)說(shuō)，擁有一輛私家車，對(duì)于家庭和長(zhǎng)久來(lái)看，都是必須要投入的一項(xiàng)支出。

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總的來(lái)說(shuō)，買車≠租車，因其使用目的、使用場(chǎng)景、使用頻次都不相同，再加上一個(gè)是擁有，一個(gè)是租用，如果只經(jīng)濟(jì)對(duì)比，就會(huì)形成降維打擊，導(dǎo)致一方與另一方存在較大的對(duì)比。

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l? 什么樣的人在租車？為什么疫情期間還能不降反升？

根據(jù)悟空出行大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)，截至2022年3月，悟空租車95后用戶占比已達(dá)51%，成為租車出游的主要群體。

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以95后為首的Z世代似乎對(duì)租車出行更容易接受，新一代年輕人因從小就接觸互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)新鮮事物有著天然獨(dú)厚的接受能力，再加之經(jīng)濟(jì)條件多為寬松，以及不持有的生活態(tài)度，對(duì)租賃更為依賴，如共享單車、充電寶、游戲賬號(hào)、房屋甚至是創(chuàng)業(yè)時(shí)的工位和辦公用品，也都已租賃的方式使用，大大減少重資產(chǎn)。

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而租車，就成為年輕群體出游的主要方式，在三亞沿海自駕，征服318川藏線，用車輪丈量稻城亞丁...周末告別鋼鐵城市，前往公共交通并不便利的綠色郊區(qū)，租車就成為重要的交通方式。租車也憑借自由、私密、個(gè)性化的天然優(yōu)勢(shì)，對(duì)年輕一代更具吸引力。

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因受疫情影響，相對(duì)安全的租車出行也成為不少家庭和商務(wù)人士的選擇，大有取代高端租車的態(tài)勢(shì)，這也讓以悟空租車為首的租車聚合平臺(tái)在疫情期間得到不降反增的現(xiàn)象。

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l? 租車與買車，應(yīng)該相愛還是想懟？

對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)，不買車絕對(duì)是不現(xiàn)實(shí)的提議，但放長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，買車可能真的會(huì)成為極少部分人的選擇。

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以美國(guó)為例，美國(guó)被稱為“建立在車輪上的國(guó)家”，截止2018年底,美國(guó)汽車保有量2.5億輛左右，美國(guó)有3.27億左右的人口，平均1.3個(gè)人就擁有一輛汽車。

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如果你去歐美體驗(yàn)過(guò)自駕游，一定對(duì)租車出游深有體會(huì)。下了飛機(jī)，就有多家租車品牌選擇，花50美金，就能在一大片停車場(chǎng)找尋心儀的車輛，一天的租車花費(fèi)，比乘坐公共交通還要便宜。

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為什么美國(guó)汽車保有量這么高，租車還如此有市場(chǎng)呢？

這與國(guó)情有很大關(guān)系，我國(guó)公共交通堪稱世界第一，就算沒有私家車，也不用擔(dān)心寸步難行。但在美國(guó)，絕大部分家庭要靠私家車代步。美國(guó)高中生就可開車上學(xué)，大學(xué)開車人數(shù)更是筆筆也是。而一輛二手汽車在美國(guó)也就幾千美元，這也大大降低了購(gòu)車門檻。對(duì)于美國(guó)家庭人口較多的情況，美國(guó)家庭一般會(huì)有一輛5座轎車與7座MPV車型。所以租車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，租車不僅是出游的方式，也是生活的一部分。

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而對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，租車大市場(chǎng)隨被看好，但多數(shù)用于出游和商務(wù)接待，傳統(tǒng)的擁有思想，還是存在絕大部分70后與80后腦中，再加上租車行業(yè)的口碑一直不高，讓很多人望而卻步。

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對(duì)于悟空出行胡顯河的“完美世界”來(lái)說(shuō)，要提升租車的覆蓋，不僅是線下業(yè)務(wù)要努力，整個(gè)租車行業(yè)也要為自己的口碑變革改進(jìn)，讓租車不再繁瑣，讓行業(yè)不再格格不入，用車輛說(shuō)話的同時(shí)，也要用心去經(jīng)營(yíng)這個(gè)紅海市場(chǎng)。

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