首先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候是否考慮到這輛車(chē)的保值率？

在對(duì)于人手一車(chē)的情況下，消費(fèi)者的換車(chē)周期日益縮短，尤其是進(jìn)入近兩年的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，像是手機(jī)一樣，更新?lián)Q代簡(jiǎn)直不要太快了。那么現(xiàn)在就不能說(shuō)是人手一車(chē)了，可以說(shuō)人手兩車(chē)，在自己多余出來(lái)的車(chē)輛，自己開(kāi)不到，放在在停車(chē)庫(kù)又有些浪費(fèi)，那么如果賣(mài)掉的現(xiàn)在還值錢(qián)嗎？

那么根據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)聯(lián)合車(chē)e估發(fā)布了“2021年度中國(guó)汽車(chē)保值報(bào)告”。2021年度的二手車(chē)交易完成在1596.69萬(wàn)輛，比2020年增長(zhǎng)了26.38％。

如上圖，從國(guó)家的車(chē)型來(lái)區(qū)別，日系車(chē)依舊是最保值的，以第三年保值率71.91％高居榜首，雖然今年（2021年）日系車(chē)銷(xiāo)量都有下降的情況，依然不會(huì)讓日系的保值率有所縮水。

第二為是德系，緊跟其后的是韓系。

第四位是國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，那么據(jù)了解，中國(guó)汽車(chē)品牌比去年（2020年）保值率有巨大的提升，在2020年的第七位直接跨越至第四位。這也可以看出國(guó)產(chǎn)品牌想要造好車(chē)，為消費(fèi)者考慮。相信國(guó)產(chǎn)車(chē)在日后會(huì)成為YYDS

看完這份榜單接下來(lái)看單個(gè)的新能源汽車(chē)品牌。如下圖：

新能源在2021年可謂是神仙打架的一年，各路大神各顯神通，產(chǎn)銷(xiāo)也是持續(xù)新高，不少燃油車(chē)型也假如新能源的大亂斗中。

榜單中的小鵬、蔚來(lái)交出了第一年保值率85.67%和74.98%的好成績(jī)。傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型之路也有所成效，火爆全網(wǎng)的五菱宏光MINIEV毫無(wú)懸念的摘下了桂冠。

比亞迪和廣汽埃安也分別有2大車(chē)系上榜前10。小鵬P7以85.67%的成績(jī)排在第二，并超越特斯拉Model 3。值得一提的是，2021全年小鵬汽車(chē)總交付量為98155臺(tái)，奪得新勢(shì)力總交付量榜首。

緊跟其后的是保時(shí)捷Taycan、以及特斯拉modelY，分別位居第四和第五，其中，比亞迪漢和廣汽埃安AION Y分別以79.36%和75.14%的成績(jī)領(lǐng)先于蔚來(lái)ES6。

在合資品牌中，豐田、本田高居榜首，大部分還是追求實(shí)用，不管是凱美瑞還是雅閣以及奔馳C級(jí)都達(dá)到了90％以上的保值率。

市場(chǎng)上中大型SUV車(chē)型較少，畢竟有能力生產(chǎn)這一級(jí)別的廠商不多，因此這一細(xì)分市場(chǎng)的玩家集中在一汽豐田、上汽大眾、上汽通用等綜合實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)企。作為上汽大眾旗下尺寸最大的SUV車(chē)型，途昂與途昂X均分別以70.95%、68.89%的保值率位列榜單第二、三名。而上汽通用也有兩大車(chē)系躋身前五，分別為凱迪拉克XT6及別克昂科旗。

總體而言，保值率已成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)，保值率的研究與善用，為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)、售后以及汽車(chē)金融產(chǎn)品、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的緊密粘合與新型業(yè)務(wù)鏈條的形成，提供了極具意義的參考價(jià)值和數(shù)據(jù)支撐。