俗話說(shuō)買車容易養(yǎng)車難，一些所謂的“用車知識(shí)”，其實(shí)大都是“假知識(shí)”，常常把我們弄的暈頭轉(zhuǎn)向。

比如，上期我們講到的奧迪3.0T其實(shí)不是渦輪增壓、馬自達(dá)的“壓燃”并不牛X以及吹了N年的L2.5等，都是“假知識(shí)”，得到了很多用戶的共鳴。

今天，小編再給大家說(shuō)幾個(gè)比較冷的吧，你別不信，這些耳熟能詳?shù)钠嚒凹僦R(shí)”，你至少信了1個(gè)！

1、CVT垃圾，不運(yùn)動(dòng)不可靠？

都說(shuō)CVT承受能力弱、容易過(guò)熱跑不快、既不運(yùn)動(dòng)也不可靠，是變速箱里的小弱雞，這其實(shí)是個(gè)大大的“誤解”。

其實(shí)CVT也分鋼鏈還是鋼帶的。早期使用鋼帶的CVT ，這些確實(shí)更加明顯，但現(xiàn)在用的大都是鋼鏈，扭矩承受能力、可靠性都大大提升。一腳油門下去，動(dòng)力不間斷，更像開(kāi)大排自吸。日常使用只有優(yōu)點(diǎn)，硬要說(shuō)缺點(diǎn)就是不能換擋，模擬檔位下賽道就算了。

很多消費(fèi)者根深蒂固的認(rèn)為CVT沒(méi)有AT高級(jí)，可能是因?yàn)镃VT的使用是從經(jīng)濟(jì)型車開(kāi)始的，而AT集中在豪華車或性能車。

圖為通用全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱

其實(shí)，CVT沒(méi)那么差，AT也沒(méi)那么好。AT進(jìn)化到8、9甚至10擋，就是追求更線性的加速和更寬泛的傳動(dòng)比，而這是CVT天生的優(yōu)勢(shì)。反過(guò)來(lái)亦然，CVT不斷汲取AT優(yōu)勢(shì)，大家都在尋找平衡點(diǎn)而已。

2、品牌音響的音質(zhì)比非品牌音響的好？

無(wú)論是買車還是改裝，音響是很多人關(guān)注的點(diǎn)。音響一行學(xué)問(wèn)深，很多人說(shuō)品牌音響的音質(zhì)一定比非品牌音響的音質(zhì)好。

其實(shí)，音響好不好，品牌與價(jià)格肯定有影響，但不是絕對(duì)因素，重點(diǎn)是要針對(duì)具體車型的安裝位置、揚(yáng)聲器指向性、車內(nèi)聲壓發(fā)布，配合主機(jī)音源及功放的系統(tǒng)方案進(jìn)調(diào)整后決定的，也只有在這種情況下安裝的音響才能出來(lái)最為滿意的效果。

而且，每個(gè)人的口味是不一樣的，對(duì)音質(zhì)的評(píng)價(jià)也不一樣，這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃嗎？

另外，車上的音響并非越多效果越好，而在于精，只要各個(gè)音響布局、調(diào)整對(duì)了，音質(zhì)自然就出來(lái)了，音響多只會(huì)破壞掉整個(gè)車內(nèi)的效果。

3、豐田車開(kāi)不壞？

豐田車的特點(diǎn)是品質(zhì)可靠，因此，很多人都認(rèn)為豐田車開(kāi)不壞。

但是，大家說(shuō)豐田開(kāi)不壞的，指的是普拉多。這款車越野性能出眾，能夠勝任何地形，但故障率卻非常低，因此給它取了一個(gè)開(kāi)不壞的車名。

對(duì)任何一款車來(lái)說(shuō)，基本上都是由數(shù)萬(wàn)個(gè)零件組成的。無(wú)論豐田的精益管理、TNGA架構(gòu)有多么先進(jìn)，也不能保證每一個(gè)部件都不會(huì)壞。假如豐田車真的開(kāi)不壞的話，那現(xiàn)在世界各地的車都應(yīng)該是豐田了，不是嗎？

“開(kāi)不壞”只是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的“開(kāi)不壞”。不信，你看看豐田的剎車門、機(jī)油乳化？

4、超過(guò)3000轉(zhuǎn)就傷車？

一提到年檢，相信很多車主都會(huì)頭大，因?yàn)轵?yàn)車的時(shí)候，檢驗(yàn)人員常常會(huì)深踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)了，對(duì)我的愛(ài)車傷害很大。

其實(shí)，目前大部分檢測(cè)使用雙怠速檢測(cè)法，檢測(cè)時(shí)需要踩油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速的70%，測(cè)試時(shí)間大約需要30秒，轉(zhuǎn)速基本在4、5千轉(zhuǎn)左右，然后從高轉(zhuǎn)速降至低轉(zhuǎn)速狀態(tài)再進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取，從而獲得檢測(cè)結(jié)果。

因此，深踩油門并不是違規(guī)操作，而是檢測(cè)需要，但還是受到很多人的誤解。

何況，現(xiàn)在的車哪有這么嬌嫩，只要你轉(zhuǎn)速不長(zhǎng)時(shí)間拉到紅區(qū)，對(duì)車子都完全沒(méi)問(wèn)題。哪怕是年長(zhǎng)的車（10年以上），偶爾4000轉(zhuǎn)以上，也不會(huì)有問(wèn)題。當(dāng)然，前提是你的車子正常保養(yǎng)，而且檢車的時(shí)候最好讓車輛處于怠速熱車的狀態(tài)。

5、合資車可靠性更好，三大件碾壓國(guó)產(chǎn)？

買車的時(shí)候，很多朋友都遇到過(guò)這樣的情況，周圍的朋友會(huì)推薦你買合資車，說(shuō)合資車可靠性更好，三大件碾壓國(guó)產(chǎn)。

曾幾何時(shí)，在自主品牌發(fā)展的過(guò)程中，這樣的說(shuō)法還能站住腳。但是，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，恐怕早已今非昔比。不妨看看近半年的投訴榜，上榜車型幾乎是合資品牌旗下的車型，大眾、馬自達(dá)、日產(chǎn)等比比皆是，自主品牌少有上榜。

雖說(shuō)投訴榜是根據(jù)投訴量進(jìn)行的排名，理論上銷量高、保有量大的車型上榜幾率越大，因此很多人說(shuō)自主品牌不上榜也在情理之中，但這個(gè)榜單也能直觀地反映出近年來(lái)自主品牌在設(shè)計(jì)、制造等方面的進(jìn)步，如今自主品牌的品控做得并不差，甚至比某些合資還要好。

寫在最后：

小編本次的汽車“假知識(shí)”揭秘就到這里告一段落，希望能解答你心目中的一些疑惑。除了以上所說(shuō)的汽車“假知識(shí)”外，相信你也知道不少汽車“假知識(shí)”，不妨在評(píng)論區(qū)留言，讓更多的人知道吧！