車補(bǔ)政策引熱議 到底刺痛了誰的神經(jīng)？

日前有媒體報(bào)道，中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革已經(jīng)完成，按照改革方案，車補(bǔ)按照級(jí)別高低分為多檔。（1月5日 《北京青年報(bào)》）

日前，有媒體報(bào)道稱中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革已經(jīng)完成，而所謂的車補(bǔ)也千呼萬喚露出了真實(shí)面目：中央和國家機(jī)關(guān)司局級(jí)每人每月補(bǔ)1300元、處級(jí)每人每月補(bǔ)800元、科級(jí)及以下每人每月補(bǔ)500元。與此同時(shí)，取消了一般性公務(wù)用車，這也就意味著從2015年開始，部門用車就要從這些補(bǔ)貼里安排了。公車改革的靴子落地，體制內(nèi)的公務(wù)員和體制外的社會(huì)公眾有拍手稱快的，也有質(zhì)疑不斷的。但不可否認(rèn)，難改革的公車改革終于全面推開，引起熱議是完全能理解的。

2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，要求將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車、取消一般干部公務(wù)用車。根據(jù)安排，2014年底前中央和國家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革。2014年歲末，中央和國家機(jī)關(guān)車改邁出了堅(jiān)實(shí)一步，將車補(bǔ)按照職級(jí)上卡發(fā)放。暫且不管本次車改發(fā)放車補(bǔ)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和遏制“車輪上的腐敗”效果如何？但公車改革所帶來公眾和公務(wù)員觀念的轉(zhuǎn)變，對改革的認(rèn)同度提高等潛在的作用卻不可小視。

發(fā)放車補(bǔ)引起體制內(nèi)的公務(wù)員和體制外的社會(huì)公眾的熱議，有支持聲也有反對聲。筆者認(rèn)為這是好事，畢竟通過大家的討論，我們可以看到工作中的不足或優(yōu)點(diǎn)，說明大家都在關(guān)注這事，通過聽取、收集不同意見，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，修訂制度中的漏洞，對于2015年底全面完成地方黨政機(jī)關(guān)車改來說未嘗不是一件好事。同時(shí)也說明公車改革之路看似馬上就可以完成，但車改后公車如何處置？司機(jī)如何安置？沒有公車干部如何下基層等都還需要制定出更詳細(xì)的操作細(xì)則，否則，公車改革就將無法改得徹底，改得讓人稱心。

不可否認(rèn)，任何一項(xiàng)改革，從構(gòu)想，實(shí)施到出成效，都要經(jīng)歷諸多坎坷，公車改革也是如此。從1994年《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》出臺(tái)至今，公車改革已經(jīng)摸索了20年。改革總是不盡如人意。如今，中央和國家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車輛封存和補(bǔ)貼發(fā)放，彰顯中央帶頭改革、以上率下的決心，為地方改革樹立了好榜樣。80萬輛公務(wù)用車要真正被徹底去掉“公”字，2015年就是關(guān)鍵年。無論改革會(huì)觸及多少人的神經(jīng)末梢，讓多少人不愉快，我們都要有勇氣和魄力全力推進(jìn)這項(xiàng)改革。否則，車改將在轟轟烈烈中開場，在鴉雀無聲中收場，這是誰都不愿看見的。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

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