昨天凌晨，馬斯克家的 SpaceX 載人飛船發(fā)射成功了。

隨著獵鷹九號(hào)火箭的轟鳴升空，龍 2 航天飛船搭載著兩名宇航員進(jìn)入地球軌道，人類又進(jìn)入了一個(gè)全新的太空時(shí)代。

作為一個(gè)超級(jí)想上天的太空愛(ài)好者，差評(píng)君守著電腦熬夜看完了整場(chǎng)發(fā)射直播，不得不說(shuō)是有些小激動(dòng)的。

這次 SpaceX 發(fā)射的重大意義在于——探索外太空從國(guó)家主導(dǎo)變成了商業(yè)公司主導(dǎo)，跨出了普通人想要實(shí)現(xiàn)星際旅行的第一步。

也就是說(shuō)，我們普通人在有生之年，或許真的有機(jī)會(huì)上到太空去轉(zhuǎn)上一圈。

這登機(jī)廊橋簡(jiǎn)直和坐飛機(jī)的一樣一樣的。。。▼

差評(píng)君相信，包括你我在內(nèi)的地球人曾經(jīng)都幻想過(guò)，有一天能離開(kāi)地球表面，來(lái)到太空做一次星際旅行，而馬斯克創(chuàng)立的 SpaceX 太空探索公司，要做的就是想要把載人航天這件事兒給商業(yè)化。

在這次發(fā)射之前，載人航天工程都是在國(guó)家的層面上來(lái)進(jìn)行的，如今全世界僅有俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)在內(nèi)的三個(gè)國(guó)家掌握了載人航天技術(shù)，宇航員更是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的篩查和選拔，萬(wàn)里挑一，普通人能選上的概率應(yīng)該比中彩票還難。

馬斯克想做的，就是把太空旅行的成本給壓下來(lái)，打下去，讓普羅大眾也能享受到星際旅行的樂(lè)趣。

聽(tīng)著很像直播帶貨的口號(hào)啊。。。

然而當(dāng)你看過(guò)了馬斯克制定的太空旅行計(jì)劃，會(huì)發(fā)自心底的 woc 。。。

。。。你這項(xiàng)目能壓？？？

SpaceX 官網(wǎng)的項(xiàng)目中看起來(lái)預(yù)算最低的，是這個(gè)繞地球軌道軌道飛行的?“ 短 ”?途旅行。

參與者可以在離地 300 公里的高空俯瞰地球上的美景，利用星艦（starship）把人們從地球的一端運(yùn)到另一端，全程只需要 30 分鐘上下。

倫敦到香港只要 34 分鐘，這速度太可怕了。▼

差評(píng)君覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目是目前看起來(lái)最實(shí)際的，它可以大大節(jié)省人們?cè)诘厍虼逋ㄇ诘臅r(shí)間，以往需要坐上十幾個(gè)小時(shí)飛機(jī)才能到達(dá)的地方，現(xiàn)在都還來(lái)不及打個(gè)盹兒。

那具體怎么把價(jià)格打下去呢？

像馬斯克這樣的科技狂人，壓低成本的方式就是硬壓。既然星艦作為主要的運(yùn)輸工具，那么就在成本上試錯(cuò)就好了，試試艦船到底可以用多便宜的材料來(lái)造。

不光是要找廉價(jià)的材料，還一定要有焊點(diǎn)才行。。。

這玩意兒真的能射上去嗎？

當(dāng)然不行，用腳趾也都能猜到，測(cè)試的過(guò)程充滿了Boom~Boom~Boom~ 的，就這次載人試驗(yàn)的前一天，還炸了一臺(tái)星艦。。。

盡管方法看上去很粗暴，可一旦試到了符合安全標(biāo)準(zhǔn)的材料和焊接方式，星艦的成本就能實(shí)實(shí)在在降下來(lái)，投入量產(chǎn)。

而這次的獵鷹九號(hào)火箭和龍飛船的發(fā)射，是為了測(cè)試把人送入近地軌道的空間站、或是更遠(yuǎn)距離的登月、火星移民到底有沒(méi)有可行性。

畢竟往常都是舉國(guó)之力才能進(jìn)行的航天項(xiàng)目，如今把控制權(quán)交給私人公司，誰(shuí)也不敢保證。

和美國(guó)的航天飛機(jī)不同， SpaceX 選用的是和俄羅斯、中國(guó)一樣的航天飛船方案，由推進(jìn)裝置和航天飛船兩部分組成。

推進(jìn)裝置（ 也就是火箭 ），采用的是 FALCON 9 （ 獵鷹九號(hào) ）兩級(jí)式助推火箭，同時(shí)它也是世界上第一個(gè)可重復(fù)使用的軌道式火箭。

回收的部分主要是一級(jí)助推器，它底部有個(gè)支架，在火箭發(fā)射后，制退器會(huì)精準(zhǔn)降落在實(shí)現(xiàn)設(shè)定好的位置上，以便回收。

回收的過(guò)程簡(jiǎn)單直接，不管是掉陸地上還是海里，都有相對(duì)應(yīng)的解決方案。

航天艙的部分則更是腦洞大開(kāi)，這艘龍（ DRAGON ）飛船二代最多可以搭載 7 名乘客往返近地軌道和陸地。

龍飛船沒(méi)有傳統(tǒng)航天飛船的逃逸塔，取而代之的是 8 個(gè) SuperDraco 發(fā)動(dòng)機(jī)。。。

如果出現(xiàn)了意外，龍飛船有能力脫離火箭，自行逃生，這又省去了不少重量成本。

SpaceX 對(duì)于駕駛艙內(nèi)部的改造相當(dāng)驚人，從外觀上看，幾乎是把原先駕駛艙內(nèi)密密麻麻的物理按鈕全換成了觸摸式的控制界面，和特斯拉的設(shè)計(jì)理念如出一轍。

觸控操作可太酷炫了！▼

從艙內(nèi)設(shè)計(jì)到宇航員的宇航服裝，每一處細(xì)節(jié)似乎只在科幻電影中才會(huì)看到，很難想象未來(lái)離我們?nèi)绱酥?/p>

之前的宇航服看著就不輕松。

也許會(huì)有人會(huì)不喜歡，但它已經(jīng)悄悄定義了未來(lái)。

載人試驗(yàn)的目的很明確，一是看看龍飛船的設(shè)計(jì)能否適應(yīng)載人的需求，看看對(duì)接空間站會(huì)不會(huì)有問(wèn)題。

二來(lái)是獵鷹九號(hào)火箭能不能在火箭發(fā)射完之后成功回收，如果成功了，無(wú)疑是站著把錢(qián)給省了。

為了保證成功率， SpaceX 用上了航天界大佬 NASA 的資源來(lái)為自己助力。

盡管在 2011 年之后， NASA 由于航天飛機(jī)的安全隱患再?zèng)]實(shí)施過(guò)載人項(xiàng)目，然而宇航員的儲(chǔ)備還是相當(dāng)充足的，他們能提供出最專業(yè)的意見(jiàn)指導(dǎo)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

2003 年哥倫比亞號(hào)返回大氣層時(shí)失事， 7 名宇航員全部遇難。▼

這次執(zhí)行任務(wù)的兩名宇航員Douglas Hurley 和 Robot Behnken 都有在國(guó)際空間站里工作的經(jīng)歷，這次旅程對(duì)他們來(lái)說(shuō)也將是一次難忘的體驗(yàn)。

出發(fā)前，他們坐著兩輛特斯拉 Model X 前往發(fā)射塔，不知道是不是馬老板特意安排的，這個(gè)品牌露出，不能再妙。

在倒數(shù)計(jì)時(shí)過(guò)后，獵鷹九號(hào)搭載著龍飛船二代緩緩升空，僅僅在不到十分鐘后，位于弗羅里達(dá)外海的定位船就回收到了獵鷹九號(hào)的一級(jí)助推器。

可惜在電視直播畫(huà)面中，導(dǎo)播沒(méi)有切準(zhǔn)回收瞬間的鏡頭，全世界的人都沒(méi)有看到這個(gè)歷史性的畫(huà)面。

還好后來(lái)官方給補(bǔ)上了，場(chǎng)面要多帥氣有多帥氣。

三小時(shí)前進(jìn)行的空間站對(duì)接也很好的完成了，這次沒(méi)有拉跨，拍的很清楚。

誠(chéng)然，這次的發(fā)射對(duì)于全人類來(lái)說(shuō)，都是一件值得高興的事，它并不亞于人類歷史上任何一次成功的航天發(fā)射。

每個(gè)人都有一個(gè)飛天的夢(mèng)想，馬斯克把這個(gè)夢(mèng)想拉得離我們更近了一些，也許是伸一下手就能夠到的程度，也許是我們自己不敢想。

有生之年，差評(píng)君一定要去一次太空，去看看星辰大海，去遨游宇宙洪荒。

最后放一張老川在發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)深沉的背影作為結(jié)尾吧，這兩天他心里應(yīng)該是有別的事兒堵著。。。