“中國特供車”在國內(nèi)一直帶有貶低的含義，很多“中國特供車”在國內(nèi)都是被唾棄的對(duì)象。從早年間的上汽大眾朗逸到現(xiàn)今的廣汽本田皓影，都是妥妥的中國特供車。中保研（下面統(tǒng)稱“C-IASI”）素來就有車輛照妖鏡之稱，下面就為大家介紹幾款在C-IASI折戟的”中國特供車“。

別克昂科威

隨著昂科威的競爭對(duì)手不斷出現(xiàn)，昂科威的銷量不可避免的出現(xiàn)了下降。在車質(zhì)網(wǎng)上，昂科威的用戶投訴量也是排在了美系車第五的位置。變速器異響、抖動(dòng)都是其被投訴的重災(zāi)區(qū)。

作為一臺(tái)定位20萬級(jí)的中大型合資SUV，在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中昂科威的成績可以說不盡人意，分別獲得了M（一般）、A（良好）。正面25%偏置碰撞測試中A柱發(fā)生肉眼可見彎折情況，乘員艙入侵導(dǎo)致活動(dòng)空間受到擠壓，在真實(shí)路況下出現(xiàn)這種情況，駕駛員非死即殘。

雪佛蘭科魯澤

雪佛蘭在整體銷量低迷之時(shí)，為了保住銷量，推出“中國特供車”雪佛蘭科魯澤，但科魯澤也難堪大用，今年8月科魯澤銷量僅有6064臺(tái)。難以挽回銷量時(shí)，雪佛蘭又想起了降價(jià)促銷，科魯澤的優(yōu)惠一度達(dá)到了4萬元，6萬元就可以開走一臺(tái)合資車，讓很多人直呼過癮。科魯澤搭配的還是國人嗤之以鼻的三缸機(jī)，三缸機(jī)+特供車多少讓科魯澤不受待見。

在中保研的正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，科魯澤都獲得了A（良好），這個(gè)成績意味著如果發(fā)生了真實(shí)碰撞，駕駛員雖然不至于缺胳膊斷腿，但在醫(yī)院的病床上沒有幾個(gè)月應(yīng)該是下不來的。而且科魯澤在低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性中獲得了P（差），15公里時(shí)速無論是正面，還是尾部，維修整體成本與車價(jià)之比依然很高，這都對(duì)未來車主養(yǎng)車成本的增加造成直接影響。

本田皓影

前一陣，懂車帝進(jìn)行了一次真車對(duì)撞測試，用皓影撞威蘭達(dá)，同為中國特供車，但結(jié)果卻相差甚遠(yuǎn)。測試采用雙車64km/h的50%偏置對(duì)撞標(biāo)準(zhǔn)，威蘭達(dá)沒有明面上的硬傷，結(jié)構(gòu)完整。而皓影A柱與B柱交叉點(diǎn)的鋼梁已經(jīng)出現(xiàn)明顯彎曲，車頂也出現(xiàn)多處變形凹陷，一直延伸至尾部，皓影也被媒體質(zhì)疑存在減配嫌疑。

6月中旬時(shí)，C-IASI剛發(fā)布皓影的碰撞測試成績，沒過幾小時(shí)就刪除了。但從流傳出來的視頻和圖片來看，皓影在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中A柱產(chǎn)生了兩處彎折，該項(xiàng)目評(píng)價(jià)卻為A（良好），此前A柱彎折的車型大多是M（一般）或者P（差），但皓影卻是A（良好），這直接讓帕薩特直接哭暈在廁所。

本來頂著中國特供車就讓這些車型飽受壓力，如今安全性更是差強(qiáng)人意，這讓消費(fèi)者如何信任它們呢？如何做到保質(zhì)且保價(jià)，這是個(gè)讓上述廠家兩難的問題。