近日，據媒體報道，西部戰(zhàn)區(qū)用多旋翼無人機為前線士兵送餐的畫面，受到了廣泛的關注，有專家認為，特殊時期中國亮劍了，雖然看似簡單的送餐行為，但在實戰(zhàn)中，送的可能會是軍火，藥品，甚至還能承擔偵察，中繼通信等作戰(zhàn)任務，對此網友紛紛附和，軍方算是在高原露了一手，印度士兵只有羨慕的份。

在高原區(qū)域，除了應對惡劣的氣候條件外，最艱難當屬補給了，近些年來雖然修建了一些公路，但汽車只能通至寬曠平敞的區(qū)域，然后依靠牦牛和人力馱送給執(zhí)勤在山頂處的哨所，而且汽車行駛在高原上，遇到高山峽谷，交通就會中斷，如果一旦遇到雨雪天氣，大幅增加了危險性，更為可怕的是，大雪封山之后，陸基交通基本上完全阻斷，唯一的依靠方案唯有空中的運輸直升機。

但要知道，雖然運輸直升機的載重量能達到4噸甚至更多，但在高原區(qū)域飛行，對直升機的考驗非常大，而且直升機的受損程度也高，無疑是增加了后勤成本，再者高原區(qū)域執(zhí)勤的哨所分布非常零星，大多都在地勢險要之處，運輸直升機有時會無法精準地將物資投送給哨所，此外直升機部署在機場，距離高原執(zhí)勤區(qū)距離非常遠，來回一次需要好長時間，不能夠及時做到補給的投送。

而多旋翼無人機則不同，該機非常輕巧，補給站可以大量部署，能一次性出動很多架多旋翼無人機，同時向各個零星分布的哨所，關卡進行點對點的補給，以非常高效的方式把士兵最需要的食物，蔬菜，藥品，衣物等精確抵達，另外這種多旋翼無人機相對于運輸直升機而言，造價非常低廉，在惡劣的環(huán)境中執(zhí)行補給任務，大幅降低了承擔風險的成本。

再者多旋翼無人機的操控非常簡單，只要士兵學習幾天時間，就能完全掌握駕駛技巧，隨著人工智能的發(fā)展，通過先進的5G網絡和北斗導航系統，多旋翼無人機也會實現完全的自動駕駛，到那時，只需要在高原多建一些類似于現在的物流中心補給站便可，以快遞行業(yè)的方式實現全天候，及時性的投送任務。

目前多旋翼無人機在技術上還有一些瓶頸，比如續(xù)航短，受飛行海拔限制等因素，只能實現短距離點對點的投送，待突破上述這些障礙后，一定會實現點向面，面向面的全域補給網絡，而且隨著技術的進步，多旋翼無人機還有組建蜂群，以貼近地表的方式避開觀察，向敵哨所，關卡或者機場等目標實施打擊的能力，由此可見，多旋翼無人機在未來一定大有作為。